Наконец-то появился новый гибридный улучшеный турбокомпрессор для двигателей VAG 1,2л / 1,4л TSI/TFSI Gen 3 с диапазоном мощности 240+л.с. в двух вариантах дизайна OEM и Turbosystems.

Cледующие требования и рекомендации должны быть тщательно соблюдены. Неправильно установленный турбокомпрессор на двигателе может быть поврежден и не гарантирован. Невыполнение этих требований приведет к потере времени как для владельца, так и для персонала, оказывающего услуги, поэтому мы рекомендуем вам внимательно прочитать инструкции перед началом работы, а если у вас есть какие-либо вопросы, проконсультироваться с профессионалами или связаться с нами.

Недавно автопроизводители вспомнили о технологиях турбированных моторов, но несмотря на то, что турбированные двигатели стали очень популярны несколько лет назад, технология двигателей с турбокомпрессорами появилась уже более 100 лет назад.

Благодаря турбокомпрессорам повышают мощность автомобилям и делают их выхлоп экологически чище. К сожалению, помимо плюсов, есть и минусы при использовании автомобильных турбин. Главный минус- это ресурс турбокомпрессора.

Крыльчатка турбокомпрессора является его неотъемлемой частью, характеризующей поток воздуха и эффективность самого турбонагнетателя. Её структура и дизайн прошли долгий путь с момента появления первых двигателей с турбонадувом. 

Средняя температура выхлопных газов на роторе турбины в дизельных двигателях составляет 800 ° C, а в бензиновых двигателях она может достигать до 1000 ° C. Такая температура достаточна для расплавления оконного стекла...

HTX Turbosystems – это универсальный турбокомпрессор для ваших самых больших достижений. Мы предлагаем широкий ассортимент мощных, прочных, качественных и высокоэффективных турбокомпрессоров линии HTX.